长江宜昌段连续四天遇雾进出川客流首破万人

长江宜昌段连续四天遇雾进出川客流首破万人

文章来源：网站编辑部更新时间：2010年02月08日点击次数：

　　7日，春运第九天。长江宜昌江段连续四天遇雾，能见度受到影响，但进出川客货船仍安全畅通。今天进出川普客船、高速客船52艘，进川旅客8833人，出川旅客1521人，是今年春运以来首次超过进出川一万人。
　　长江海事开辟“绿色通道”，宜昌海事局出动18艘海巡艇，200名海事执法人员监守在坝区、桥区、港区，对进出川客船实行优先进港、优先过闸，并实行条条客船出港安全检查，春运至今，进川农民工没有一人滞留、没有一艘客船超载、没有发生冒雾航行，进出川客船“零事故”，农民工高高兴兴乘船回家。

“转载”提速电煤船

天寒煤急。电煤紧张的窘境年复一年。

　　宜昌艾家河转载基地，出川的运煤船陆陆续续停靠在江心浮吊下的趸船旁，等待减载。

　　站在江岸高处，记者逆水西眺，船只密布江心，一眼望不到头。

　　船丛中，遥见吊臂高耸，吊臂下的抓斗不停地在船只间摇来摆去，抓斗分开，煤炭漏下，偶尔扬起一阵黑尘。

　　每只浮吊下都围着好几艘船，船群间相隔上百米，错落有致地在江面铺开。船丛中不断有船进进出出，机器的轰鸣响彻江面，一派忙碌景象。

　　艾家河基地由8个独立的小基地组成，分别由7家公司经营。在宜昌海事局人员的带领下，记者乘海巡艇登上广晟基地。

　　说是基地，其实就是在江中停驻一艘趸船，在趸船上立个浮吊，像工地挖土机那样把煤炭从大船转运到小船上，这种作业被业内人士称作“减载”，反之，把货物从小船转运到大船上，就叫“加载”。整个作业过程叫“转载”。

　　记者在广晟基地看到，浮吊立在趸船上，吊臂下的抓斗不停地把煤从“航万618”转到“国平7号”。

　　“航万618”轮船长邓顺平说，这趟煤从重庆万州运往湖北嘉鱼电厂，载重3400吨，要减载到1500吨才能通过荆江航道浅水区。两船到达岳阳城陵矶后，再从“国平7号”把煤转运到“航万618”上来，由“航万618”单独驶往嘉鱼电厂。

　　宜昌港区海事处党支部书记易仁祥说，如果不减去这1500吨煤，吃水4.2米的“航万618”肯定通不过中游2.8米限制水深的航道。一旦搁浅，航道堵塞少则数小时，多则几天，这样一来，对下游急需电煤的省市损失不小。

　　如此说来，基地实际在为电煤提速。

　　“不仅如此，原本需要24小时才能完成的1500吨电煤，现在只要6小时。”何广库说，为让电煤船更快过载，基地昼夜作业。而且，宜昌海事局也对电煤船实行优先进港和优先安检等措施，让其快速安全离港。

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