聚焦长江——2009.11.30

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聚焦长江——2009.11.30

文章来源：更新时间：2009年12月28日点击次数：

（节目版头）
听众朋友，您好，这里是长江水上安全信息台您现在收听到的是每周一播出的，《聚焦长江》节目，我是主持人辛言，
（版头）
听众朋友，冬季伴随着凛冽的大风和骤降的气温来到了我们的身边，冬季的到来，不仅仅影响着天气的变化，也影响着我们长江母亲河的各项水文指标。尤其是中游航段水位的回落，浅险航道的淤积变迁，长江，已经全面进入了枯水期。这些水文变化为我们的船员朋友在行船过程中，增加了难度。那么，在枯水期里行船，我们的船员朋友应该注意哪些问题，又该如何应对水位降低对航运的影响呢，欢迎走进今天的聚焦长江——又是一年冬来到，安全心中要记牢（版头）
冬季到来，对航运安全造成隐患（船舶进入浅区容易发生擦浅，倒头等不安全因素甚至导致搁浅；顶推船队还可能因之发生断缆，散队而使驳船漂流造成航道阻塞。）海事专家给您支招（通过中游浅区的船舶、船公司要及时收集航道、水文等部门发布的关于航道、水位的公告，严格按照我局发布的船舶吃水要求，调整生产营运计划，严格控制船舶吃水，按照航路规范谨慎驾引，避免搁浅、触礁等险情事故的发生。）欢迎收听今天的聚焦长江节目之又是一年冬来到安全心中要记牢
听众朋友，随着气温的逐步降低，长江已经全面进入冬季枯水期，枯水期里长江航道浅窄，冬季雾、雪等恶劣天气频繁，历来是长江水上交通事故的多发季节，是群死群伤恶性重大事故的易发季节，加上今年库区和中游航道受三峡工程蓄水影响出现了一些新的变化，航道条件和通航环境更为复杂，长江枯水期又正处于今冬明春生活必需品供应和"元旦"、"春节"旅客渡运的高峰期，更是各级领导最牵挂的时刻。
　　针对冬季枯水期的到来，长江海事局作为长江安全监管部门，在每年冬季都会开展一些专项活动，以消除冬季水上环境特点对交通安全带来的不利影响，确保辖区通航安全、畅通、有序，和辖区水上交通安全形势稳定，在今年冬季，长江海事局就开展了“三防一禁”百日安全活动。那么，什么是三防一禁呢？在这里，长江海事局通航处的朱学斌处长就对这一活动做了介绍
我局在每年冬季都会开展以“防碰撞、防触礁（搁浅）、防群死群伤，禁止违章航行”为主要内容的“三防一禁”百日安全活动，今年的活动是从10月20日正式启动的。该项活动主要是针对冬季枯水期水上环境特点，通过采取加强预警预控，强化现场监管，查找隐患缺陷，突出重点整改等措施，避免发生船舶碰撞、触礁（搁浅）和群死群伤事故，重点打击违法违章航行行为，消除影响冬季水上航行安全的不稳定因素。
在这里，朱处长特别强调，三防一禁的重中之重，就是防止搁浅触礁，因为这一类型的事故，在往年冬季，是呈现高发态势。因此，中游浅险水道，就成了防范工作的重点。那么，船员朋友如何判断是否进入了不适航浅水区呢？在不适航浅水区里，又会有哪些不安全因素可能导致事故呢？在这里，辛言采访到了九江海事监管处的甚处长，甚处长根据多年的实际经验，总结出了几条判断是否进入不适航浅水区的标准（出现的现象：（1）船首波显著减少，啸水声减弱。（2）航速降低。（3）船体下坐并产生纵倾，卵石质河床可听到卵石跳击船壳声。（4）船尾后面出现拖浪。（5）舵效变差，船首向深水处偏转。（6）机器发生异常振动，船体也感觉抖动。（7）顶推船队首驳起伏跳动，浮态起变化。（8）螺旋桨转速下降。不安全因素：船舶进入浅区容易发生擦浅，倒头等不安全因素甚至导致搁浅；顶推船队还可能因之发生断缆，散队而使驳船漂流造成航道阻塞。如果吊拖船队的拖船因吃水较深而搁浅时，就会导致吃水较浅的被拖体接踵而来，碰撞拖船。）
听众朋友，冬季水位降低、航道淤窄，自然因素影响着航行安全，那么船舶、船舶单位企业及广大水上从业人员应该重视哪方面的事项，确保航行安全，发生了险情事故后，又怎么采取措施，最大限度的保证自身安全呢？长江海事局通航处的朱学斌处长特别提醒了我们船员朋友几点
结合我局辖区特点，应该重视以下几点：
（1）要及时收集、高度重视我局通过网络、手机短信、水上安全信息台、海巡艇VHF等手段发布的水上安全预警信息和提示，按照相关提示做好应对防范措施。冬季我局辖区内寒潮、暴雨、大风、浓雾等极端恶劣天气易发，三峡库区山体滑坡等地质灾害险情隐患较大，水上交通安全不稳定因素较多，因此船员、船舶、船公司及广大水上从业人员要及时防范、有效应对风险，确保航行和水上作业安全。
（2）要严格遵守国家颁布关于水上安全的各项法律、法规和我局制定的各项规章、制度，切勿违法、违章航行，坚决执行如恶劣气况下的禁行、限行等交通管制措施。
在三峡库区航行的船舶要严格执行“三峡库区船舶水线以上最大高度限制”的要求，防止船舶超高碰撞跨河建筑物，确保船舶自身和跨河建筑物安全，同时要注意收集地灾部门和我局发布的关于滑坡体动态信息，通过滑坡体水域时注意观测，随时应对。
通过中游浅区的船舶、船公司要及时收集航道、水文等部门发布的关于航道、水位的公告，严格按照我局发布的船舶吃水要求，调整生产营运计划，严格控制船舶吃水，按照航路规范谨慎驾引，避免搁浅、触礁等险情事故的发生。
在船舶流量相对较大的下游航行船舶要防范寒潮大风等冬季恶劣天气，严格按照航路规范航行，避免碰撞、自沉事故的发生。
（3）要加强日常值班，保持VHF监听，强化演习演练，增强自身安全意识，提升驾引技能，主动查找船舶存在的安全隐患，及时整改，建立完善船公司安全管理体系。这才是有效防范风险，确保航行安全的根本之源。
（4）当遇到险情事故时，保持冷静，根据救生知识，按照演习流程开展自救。同时，利用有效的联系手段，如VHF、手机等，寻求救助。在这里，我再次提示各位船员朋友，长江海事系统的沿江报警电话是12395。
在这里，朱处长还特别强调，船舶在冬季航行，一定不能超吃水装载，因为船舶超载会使干舷高度减少，甲板易上浪，船舱易进水而造成沉没；同时船舶超载使船舶转动惯量增大，舵效变差，紧急避让困难；第三，船舶超载会使储备浮力下降，万一发生碰撞事故，船舱进水后易造成沉没；最后船舶超载使负荷加重，万一发生搁浅，船体易产生变形甚至折断。
听众朋友，良好的水上交通环境不仅仅是长江海事管理部门一家能够做到的，它需要广大船员、船舶单位和相关职能部门的相互配合、共同努力，希望船员、船公司及广大水上从业人员理解支持配合海事部门的工作，大家一起共同营造一个和谐、安全的水上交通环境。
好了，听众朋友，这次的《聚焦长江》节目到这里就结束了，辛言欢迎你来电话或者发短信参与我们节目的评论。提出您自己的看法和意见。我们的电话号码是027-82765666 027-82765666。我们短信平台的号码是13545866566 13545866566。我们的网址是www.cjris.org.cn www.cjris.org.cn。长江水上安全信息台在下午五点还将为您播出安全信息联播节目，欢迎您按时收听并做好记录，再见

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