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聚焦长江

他的世界不再安静

文章来源:信息台 更新时间:2017年08月11日

                          他的世界不再安静

(版头)

在长江海事的前行征程中,既有火炬手的引领,也有无数劳模先进的拼搏奉献

有一种传承是使命 有一种传承是担当 有一种传承叫信念  请听薪火传承的——选择 !

(音乐)

听众朋友们,大家下午好!我是晚晚。欢迎您每天在这个时间段,准时收听我们的《水上人家》。

他是江苏海事局VTS指挥中心的高级工程师,在历经14年的VTS值班员生涯后,落下了一种被称为世界性难题的耳鸣疾病,如同夏季知了的鸣叫,越是在寂静的夜晚,感觉就愈发强烈,而且会伴随终生,从此他的世界不再安静。但凭着对VTS的热爱,一直在VTS指挥中心,用热血青春谱写出一曲曲动人的篇章。

欢迎收听本期的水上人家——《他的世界不再安静——江苏海事局VTS指挥中心高级工程师杨宗保》。

(垫乐)

在海事VTS干部职工中流传着这样一句顺口溜:“VTS要建好,海事有个杨宗保。作为第一批长江VTS值班员,杨宗保1993年在南通开始了海事VTS值班生涯,工作异常艰苦,五班三运转,白班、夜班连轴转。

那时,交管中心人很少,一个人要紧盯56块显示屏上的回波,有时要连续工作24小时。为确保每日几百艘船的进出港安全,值班员不仅要紧盯屏幕,还要每10分钟对非正常船舶进行提醒,这每一次提醒,都是对长江船舶航行的一份安全保障。

回顾初到工作岗位的画面,他告诉了我们当时的感受:

【出录音1 :(42秒)】

 

 

VTS值班员的工作不仅单调、枯燥,而且责任大、风险高,万一有船舶跟踪不上而失事,值班员乃至单位都会被问责,所以很多人不愿到这个岗位工作,而杨宗保同志在VTS做值班员整整度过了14个春秋。水滴石穿,聚沙成塔,14年来,杨宗保同志通过VTS安全维护船舶达100多万艘次,成功化解数百起水上交通事故险情,指挥协调救助了数百艘遇险船舶和数千名遇险人员,挽回直接经济损失数亿元。

对此,他讲述了自己在船上工作的一些丰富经验以及深刻体会:

【出录音2: 53秒)】

 

在工作上,他是个拼命三郎。他多次被交通部海事局抽调参加重大事故调处和重大活动的策划活动,得到上级领导的高度评价。他深深感受到,法规不建全会直接影响海事监管的现代化进程,他根据多年的工作实际,向交通运输部提出要搞一次规模化的全国性VTS普查。最终对整个海事系统VTS发展起到了积极的推动和促进作用:

【出录音3:(139秒)】

 

用执着奉献,唱响海事之歌。到江苏海事局指挥中心工作后,他相继完成了涉及海事管理业务的10多个基础性规范性文件的起草工作,为进一步规范局VTS运行管理、巡航管理、水上搜救应急等业务工作提供了保障。

目前,江苏海事局VTS管理人员素质高,规章制度健全,事故率从2007年万分之三下降到如今的十万分之三点五!海事监管实现了心中有数,监管有力,应对有策,管理有方,服务有效的目标。而这个过程的艰辛,只有他自己明白:

【出录音4:220秒)】

 

由于在VTS值班员岗位工作时间太久,杨宗保耳朵里挥之不去的知了般的鸣叫声越来越响,对这一顽疾,大城市的医院也没有良方。是在病魔的折磨中就此沉沦,还是与命运抗争殊死一搏?他毫不犹豫地选择了后者:

【出录音5:(58秒)】

 

当前,长江成为全世界最繁忙的土地,中国VTS代表的是全球最先进的水平。提到放眼世界以及对未来的规划,他大胆说出了自己的梦想:

【录音6:(154秒)】

我们记住了杨宗保的坚守,记住了他高强度的工作和精神压力。尽管他的身体健康受到了一定的影响,然而他却始终坚守在交管的岗位,十四年如一日非常不容易,把江苏海事局指挥中心打造成了海事交管指挥领域的领头雁,跻身世界先进的水平行业。我想,对于他来说,这一切都是值得的....

好的,朋友们,今天的节目到这里就要和您说再见了。也再一次的感谢你的守候,感谢你的聆听。如果喜欢今天的这篇故事,不妨给我们留言点赞,更多精彩节目欢迎您关注《长江之声》。明天同一时间,咱们不见不散!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

他的世界不再安静

(版头)

 

在长江海事的前行征程中,既有火炬手的引领,也有无数劳模先进的拼搏奉献
 

有一种传承是使命 有一种传承是担当 有一种传承叫信念  请听薪火传承的——选择 !

 

(音乐)

听众朋友们,大家下午好!我是晚晚。欢迎您每天在这个时间段,准时收听我们的《水上人家》。

他是江苏海事局VTS指挥中心的高级工程师,在历经14年的VTS值班员生涯后,落下了一种被称为世界性难题的耳鸣疾病,如同夏季知了的鸣叫,越是在寂静的夜晚,感觉就愈发强烈,而且会伴随终生,从此他的世界不再安静。但凭着对VTS的热爱,一直在VTS指挥中心,用热血青春谱写出一曲曲动人的篇章。

欢迎收听本期的水上人家——《他的世界不再安静——江苏海事局VTS指挥中心高级工程师杨宗保》。

(垫乐)

在海事VTS干部职工中流传着这样一句顺口溜:“VTS要建好,海事有个杨宗保。作为第一批长江VTS值班员,杨宗保1993年在南通开始了海事VTS值班生涯,工作异常艰苦,五班三运转,白班、夜班连轴转。

那时,交管中心人很少,一个人要紧盯56块显示屏上的回波,有时要连续工作24小时。为确保每日几百艘船的进出港安全,值班员不仅要紧盯屏幕,还要每10分钟对非正常船舶进行提醒,这每一次提醒,都是对长江船舶航行的一份安全保障。

回顾初到工作岗位的画面,他告诉了我们当时的感受:

【出录音1 :(42秒)】

VTS值班员的工作不仅单调、枯燥,而且责任大、风险高,万一有船舶跟踪不上而失事,值班员乃至单位都会被问责,所以很多人不愿到这个岗位工作,而杨宗保同志在VTS做值班员整整度过了14个春秋。水滴石穿,聚沙成塔,14年来,杨宗保同志通过VTS安全维护船舶达100多万艘次,成功化解数百起水上交通事故险情,指挥协调救助了数百艘遇险船舶和数千名遇险人员,挽回直接经济损失数亿元。

对此,他讲述了自己在船上工作的一些丰富经验以及深刻体会:

【出录音2: 53秒)】

在工作上,他是个拼命三郎。他多次被交通部海事局抽调参加重大事故调处和重大活动的策划活动,得到上级领导的高度评价。他深深感受到,法规不建全会直接影响海事监管的现代化进程,他根据多年的工作实际,向交通运输部提出要搞一次规模化的全国性VTS普查。最终对整个海事系统VTS发展起到了积极的推动和促进作用:

【出录音3:(139秒)】

用执着奉献,唱响海事之歌。到江苏海事局指挥中心工作后,他相继完成了涉及海事管理业务的10多个基础性规范性文件的起草工作,为进一步规范局VTS运行管理、巡航管理、水上搜救应急等业务工作提供了保障。

目前,江苏海事局VTS管理人员素质高,规章制度健全,事故率从2007年万分之三下降到如今的十万分之三点五!海事监管实现了心中有数,监管有力,应对有策,管理有方,服务有效的目标。而这个过程的艰辛,只有他自己明白:

【出录音4:220秒)】

由于在VTS值班员岗位工作时间太久,杨宗保耳朵里挥之不去的知了般的鸣叫声越来越响,对这一顽疾,大城市的医院也没有良方。是在病魔的折磨中就此沉沦,还是与命运抗争殊死一搏?他毫不犹豫地选择了后者:

【出录音5:(58秒)】

当前,长江成为全世界最繁忙的土地,中国VTS代表的是全球最先进的水平。提到放眼世界以及对未来的规划,他大胆说出了自己的梦想:

【录音6:(154秒)】

我们记住了杨宗保的坚守,记住了他高强度的工作和精神压力。尽管他的身体健康受到了一定的影响,然而他却始终坚守在交管的岗位,十四年如一日非常不容易,把江苏海事局指挥中心打造成了海事交管指挥领域的领头雁,跻身世界先进的水平行业。我想,对于他来说,这一切都是值得的....

好的,朋友们,今天的节目到这里就要和您说再见了。也再一次的感谢你的守候,感谢你的聆听。如果喜欢今天的这篇故事,不妨给我们留言点赞,更多精彩节目欢迎您关注《长江之声》。明天同一时间,咱们不见不散!